对此欧盟预计2023年推出CBAM，力推全球碳减排合作，欧洲国内的汽车公司要求欧盟制定对策也就是说，在贸易保护主义加强的情况下，不能坐视中国电动汽车进军欧洲市场欧洲将从2026年开始适用CBAM碳边境交易制度认为欧洲厂商的高价中大型车在与中国企业的中低价车型竞争中只能落后 最终电池产业竞争力是关键 对于这种情况，摩根士丹利指出，在低价电动汽车市场；问题二绿色产业全球竞争加剧，尤其是氢能储...